林州市创扬矿山设备制造有限公司

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一槽钢道岔，通常在车站、编组站大量铺设无极绳道岔。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。三开道岔是一种较为复杂的道岔结构形式，具有可开通三个方向的独有特性，由于受地形、环境和铺设条件等客观因素限制，没有足够的长度排列两副普通单开道岔(左开和右开)盾构道岔，宜采用三开道岔，通常在编组站、货场和机务段铺设此类道岔。

双头螺栓折断和可动心轨跳动：因为轨下具有十分薄弱的基础，如果再加上较差的捣固质量以及较高的总重，

可动心尖轨无孔鱼尾板就会出现磨耗间隔铁以及碾压变形的情况煤矿道岔，很容易导致尖轨跟端双头螺栓发生折断，在严重的情况下还会导致发生可动心轨跳动的现象。

双头螺栓折断和可动心轨跳动：因为轨下具有十分薄弱的基础，如果再加上较差的捣固质量以及较高的总重，

可动心尖轨无孔鱼尾板就会出现磨耗间隔铁以及碾压变形的情况煤矿道岔，很容易导致尖轨跟端双头螺栓发生折断，在严重的情况下还会导致发生可动心轨跳动的现象。

既有复式交分道岔双转辙器部分转辙机安装方式：

道岔采用了带jian端杆的方式，安装jian端杆，无论哪一尖轨被挤，都能达到切断表示电路的功能。同时。由于增加了jian端杆，可以有双重连接锁闭的功能,在动作连接销意外脱落或连接杆折断等情况发生时（实际发生过此类情况），仍可通过jian端杆保持道岔尖轨位置，达到双重锁闭，提高了设备的性。

道岔是一种常见的铁路配件，不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号，1.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。2.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用12号道岔。3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。道岔出现故障后，应首先根据道岔故障现象分析都哪些地方出现故障才能出现这种现象。其次，应首先在室外分线盘处测量电源送没送出去如果分线盘处能量到电压，则电源送出去了否则，是室内道岔故障。故障情况首先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。各铁路局材料厂、工务段、矿务局、钢铁厂、企业、单位的线。行车配件涉及冶金、煤炭、化工等行业的建设需求。