林州市创扬矿山设备制造有限公司

侧线接发车多以及道岔铺设先天不良是导致曲尖轨侧磨严重的为主要的原因，

由于在正线咽喉道岔的连接道岔中经常会用到复式交分道岔，因此如果两组道岔具有不一致的型号，都会存在着不同的辙叉转折角度，这样必然就会有一道不规制的曲线形成于复式交分道岔与正线道岔的锐角辙叉间，这就属于一种原始的病害。如果有车辆通过复式交分道岔曲股的时候，就会使列车通过的条件得以恶化，并且使对其基本轨和曲尖轨的撞击不断加强菱形道岔，终会严重的降低设备的使用寿命无极绳道岔。

2 、不正确的转辙器电务方钢的安设：

首先，如果有绷劲出现在转换的过程中，就会导致电动转辙机产生较大的电流，在扳动的时候会变得非常的不灵活，而且很容易受到气温变化的影响。其次，安装不良的复式交分道岔转辙器会导致在转换过程中道岔拉杆出现拉杆丁字铁摩擦表示杆或者磨蹭木枕的情况。

3 、双头螺栓折断和可动心轨跳动：

因为轨下具有十分薄弱的基础，如果再加上较差的捣固质量以及较高的总重，

可动心尖轨无孔鱼尾板就会出现磨耗间隔铁以及碾压变形的情况，很容易导致尖轨跟端双头螺栓发生折断盾构道岔，在严重的情况下还会导致发生可动心轨跳动的现象。

护轨垫板折断及滑床板开裂的整治措施 ：

1、更换折断、开裂的护轨垫板及伤损滑床板，

以保证设备的正常使用和行车的安全煤矿道岔。

2、天窗点内，拆下有凸台的滑床板．利用手砂轮对滑床板进行打磨。

护轨垫板折断及滑床板开裂的整治措施 ：

1、更换折断、开裂的护轨垫板及伤损滑床板，

以保证设备的正常使用和行车的安全煤矿道岔。

2、天窗点内，拆下有凸台的滑床板．利用手砂轮对滑床板进行打磨。

道岔全长是道岔主线始端至终端的长度。由道岔中心至始 端的道岔前长和道岔中心至终端的道岔后长两部分 尺寸构成的道岔主要尺寸之一，中国习惯上在道岔 前长和后长中各包含半个岔前和岔跟接头轨缝。

道岔中心是道岔主线和侧线的线路中心线交点。交点的数 目与道岔类型有关，如单式道岔或复式对称道岔只 有一个，不对称道岔的交点数目和侧线数目相等。 在道岔的单线平面图上，道岔分支线的交点，不但是 道岔平面主要尺寸的控制点，也是道岔设计、铺设、 维修以及铁路站场平面布置的控制点。

双开道岔就是把一条线路一分为二，但是，分开的两条线 路是对称曲线的道岔。双开道岔具有缩短道岔长度，增大道岔曲线，减少线群占地空间的优点。交分道岔在菱型交叉的一侧，增添两副转辙器和一股连 接曲线，分别称之为单式或复式交分道岔。

特殊道岔是非标准设计、非成批系列生产的单式不对称道 岔、单式同侧道岔、复式不对称道岔、单式交分道岔、 套线道岔、脱线道岔、脱鞋道岔等轨道设备的总称。

道岔是铁路线路、线路间连接和交叉设备的总称，其作用是使机车车辆由一条线路转向另一个线路，或越过与其相交的另一个线路。

在断弯、小方向、轨距变化率不佳的情况下，通过对钢轨的硬弯进行精细拉拔和修改，以达到良好的转向。规范校正主要以调整规范块为基础，结合弦枕，调整垫板“T”型螺栓间隙，在检查时，普通道钉也都是需要检查的。