林州市创扬矿山设备制造有限公司

道岔是一种常见的铁路配件，不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号：联络线与高速正线连接道岔应根据列车高通过速度确定，采用侧向允许通过速度为160KM/H或侧向允许通过速度为220KM/H的高速道岔。动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。位于动车段（所）内到发停车场到达（出发）端外方的道岔槽钢道岔，宜采用12号道岔无极绳道岔，困难条件下可采用9号道岔；其他采用9号道岔。国家铁路正线上的道岔轨型盾构道岔，应于正线轨型一致，站线和地方铁路、线、铁路线上的道岔轨型，可用不小于与其连接的主要线的轨型。当道岔轨型与连接线路轨型不同时，道岔铺设时，道岔前后应各铺1节长度不小于6.25米与道岔同型的钢轨，在困难情况下，长度可减小到4.5米。国家铁路正线上的道岔轨型盾构道岔，应于正线轨型一致，站线和地方铁路、线、铁路线上的道岔轨型，可用不小于与其连接的主要线的轨型。当道岔轨型与连接线路轨型不同时，道岔铺设时，道岔前后应各铺1节长度不小于6.25米与道岔同型的钢轨，在困难情况下，长度可减小到4.5米。对称道岔是单开道岔的一种特殊型式煤矿道岔，整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。对称道岔的长度要比单开道岔短，其它条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍；在曲线半径和长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉。因此在道岔长度固定的条件下，使用对称道岔可获得较大的导曲线半径，能提高过岔速度；在保持相同的过岔速度的条件下，对称道岔能缩短道岔长度，从而能缩短站场长度，增加股道的有效长度。对称道岔的这些特点使得它在驻峰下、三角线上获得应用，并被使用于工业铁路线和城市轻轨线上。

(2)KZ至1DQJ1间开路。

(3)KF至1DQJ2间开路。

二）、1DQJF继电器电路（采用JWXC-480）

1.电路原理

(1)复示1DQJ继电器的动作。

(2)控制2DQJ转。

(3)加强接点给室外转辙机送动作电源。

2.1DQJF继电器励磁电路故障

1DQJF不励磁故障判断：操纵道岔时，在道岔组合观察继电器动作顺序，发现道岔组合1DQJ已吸起，1DQJF未吸起，则可判断为该组合1DQJF励磁电路故障。

(4)YCJ组合(31-7)03-18至2-6DGJ(24-7)01-8间配线断线

(5)01-8至2-6DGJ12配线断线

(6)2-6DGJ12至11接点不通

(7)2-6DGJ11至组合侧面01-7配线断

(8)2-6DGJ组合(24-7)01-7至6#J1组合(31-6)01-3间配线断线。

(9)6#J1组合侧面01-3至1DQJ线圈3配线断