林州市创扬矿山设备制造有限公司

复式交分道岔主要由两副普通锐角辙又及护轨、两组可动心轨钝角辙叉、四根直尖轨和四根曲尖轨（前后双转辙器）、六根曲导轨、八根连接钢轨及连接零件、木岔枕、电动转辙机械和电路设备组成。

复式交分道岔，是缩短车站咽喉长度、减少车道用地、提高调车作业效率的良好设备。其长度略长于单开道岔交叉道岔，而其作用相当于两组对向单开道岔无极绳道岔，因此可以缩短站场长度，特别在复线及多线区间的到达场、编组场和出发场等衔接的咽喉区，采用复式交分道岔配合交叉渡线，更为明显。

车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的jian端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向煤矿道岔盾构道岔。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。 车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的jian端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向煤矿道岔盾构道岔。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。

如果其中有一台电机不动作，那么QDJ↓将切断其它几台电机的动作电路，保证尖轨（或心轨）几个牵引点的转辙设备动作的一致性。

(4)保证2DQJ以后，1DQJ继电器从励磁电路可靠转到自闭电路上，1DQJ采用了缓放型继电器，即1DQJ励磁吸起↑→1DQJF↑→2DQJ（1DQJ3-4线断电）→控制电路通过DBQ线圈往外送电→BHJ↑→1DQJ1-2线圈自闭电路构通。

二、心轨区域的工电结合部

心轨结合部主要指可动心轨。可动心轨类型可分为钢轨组合型可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉。

心轨区域的关键部位主要有：

1、心尖部位的翼轨咽喉：咽喉是指心尖轨前端翼轨刨切起点前50mm处两翼轨间的开口尺寸，不同的道岔类型，在此处有着不同的尺寸要求。现场施工和日常维修中发现有一定的误差，影响心轨密贴状态，

道岔全长是道岔主线始端至终端的长度。由道岔中心至始 端的道岔前长和道岔中心至终端的道岔后长两部分 尺寸构成的道岔主要尺寸之一，中国习惯上在道岔 前长和后长中各包含半个岔前和岔跟接头轨缝。

道岔中心是道岔主线和侧线的线路中心线交点。交点的数 目与道岔类型有关，如单式道岔或复式对称道岔只 有一个，不对称道岔的交点数目和侧线数目相等。 在道岔的单线平面图上，道岔分支线的交点，不但是 道岔平面主要尺寸的控制点，也是道岔设计、铺设、 维修以及铁路站场平面布置的控制点。