林州市创扬矿山设备制造有限公司

心轨爬行可以造成心轨拉板与外锁闭杆间发生磨卡交叉道岔，正常情况下锁闭杆在拉板的上面无极绳道岔，道岔转辙设备在转换时拉板随心轨作弧线运动，外锁闭杆在动作杆的作用下，作直线运动。心轨爬行后，如果外锁闭杆在拉板上完全脱落或部分脱落，就会使两者发生磨卡，道岔不能正常扳动，所以在气温变化较大时必须进行联合整治，消除爬行对电务设备的影响。大多采取方钢枕的办法，使杆件平顺达到标准盾构道岔，也可调整A、B位置解决。道岔是个大家族，常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道煤矿道岔，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点，岔道(4张) 与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。

(10)1DQJ3-4线圈断线（继电器线圈不良）。

(11)1DQJ4至2DQJ141配线断线（红色为定反位操纵1DQJ励磁电路）

(12)2DQJ141与142接点不通.

(13)2DQJ142接点至组合侧面01-2配线断线

(14)6#J1组合(31-6)01-2至FCJ组合(31-7)02-6配线断线.

(15)FCJ组合(31-7)02-6至FCJ21间配线断

(16)FCJ21至22接点间不通。

(17)FCJ22至KF间配线断线。（绿色为定位至反位操纵1DQJ励磁电路）

(1)用3-4线圈检查道岔启动前联锁条件是否符合要求（SJ↑，DGJ↑道岔处在空闲状态）和道岔需要转换的方向（DCJ或FCJ），这一点与电气集中道岔工作原理相同。

(2)1DQJ1-2线圈自闭电路中串联了BHJ↑接点，是用来监督检查道岔的转换。道岔转换到位后，用转辙机内启动接点断开三相电机的控制电路使BHJ↓切断1DQJ的自闭电路。

(3)1DQJ1-2线圈自闭电路中还检查了QDJ↑接点，用来检查尖轨（或心轨）几个牵引点转辙设备是否动作一致。

2、翼轨曲折点：指长短心轨拼装螺栓前或后130mm两翼轨间距离处。平时要注意心轨区域的轨枕间距，因为它们是否达标直接影响翼轨的框架是否达标。

3、心尖轨的动程，指道岔转换时心尖轨从一侧到另一侧的移动距离。平时检修时要认真测量，尤其要注意心二与心三的动程检查。

4、锁闭量，指道岔在锁闭状态下，锁钩底面与锁闭杆锁闭凸台重合的值。道岔锁闭量的两边偏差不超过2mm,偏差较大时，会影响牵引点动作同步性，同时可能造成道岔不或内锁舌卡阻等病害。