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道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设煤矿道岔。有了道岔无极绳道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。三开道岔是一种较为复杂的道岔结构形式，具有可开通三个方向的独有特性，由于受地形、环境和铺设条件等客观因素限制，没有足够的长度排列两副普通单开道岔(左开和右开)，宜采用三开道岔盾构道岔，通常在编组站、货场和机务段铺设此类道岔。

转辙器方钢安设不正确的整治措施：

复式交分道岔在安装电务转辙机时，和普通单开道岔的安装有明显不同。普通单开道岔转辙机的安装，方钢是垂直于直股后量取合适位置进行安装；

而复式交分道岔转辙机的安装要求方钢垂直于复式交分的纵轴，也就是垂直于两锐角辙叉理论起点的连线来进行安装。如果存在上述现象，反复出现过类似问题时，可采取利用天窗点进行换轨处理．重新进行电务方钢的安设，一劳永逸地解决煤矿道岔。

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设煤矿道岔。有了道岔无极绳道岔，可以充分发挥线路的通过能力。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点，岔道(4张) 与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点，岔道(4张) 与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。为保证铁路配件良好使用，需要经常对道岔设备进行检修和补强，以提高道岔设备质量，避免事故的发生，铁路配件生产商为您提供的道岔检修标准。道岔安装装置检修标准：1. 道岔安装装置固定螺丝紧固，装置无旧伤裂纹。2. 各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹，杆件无磨卡及锈蚀，销孔磨耗不大于1mm，绝缘良好。为保证铁路配件良好使用，需要经常对道岔设备进行检修和补强，以提高道岔设备质量，避免事故的发生，铁路配件生产商为您提供的道岔检修标准。道岔安装装置检修标准：1. 道岔安装装置固定螺丝紧固，装置无旧伤裂纹。2. 各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹，杆件无磨卡及锈蚀，销孔磨耗不大于1mm，绝缘良好。

吊车轨道联结件有各种型号的压板、罗栓、胶垫、焊接式压轨器等品种。煤矿配件主要有：液压支柱、金属支柱、铰接顶梁各种零部件、顶盖、底座、手把体、活塞、水平楔、滑块、楔块、1050型的水平楔、垂直楔、传动楔、（A、B型）接头左右耳、调角楔、档圈、及各种锻件、机械加工产品。汽车配件主要产品有各种差速器壳、减速器壳、轮壳、制动器系列产品。支援铁路工程的建设。道岔铺设轨面应与连接的主要线的轨面一致，与另的轨面高差，可自道岔后普通轨枕起至警冲标止的范围内顺接。