林州市创扬矿山设备制造有限公司

三开道岔是一种较为复杂的道岔结构形式，具有可开通三个方向的独有特性，由一股直线钢轨、 2股曲线钢轨、2对尖轨(2根长尖轨和2根短尖轨)、三副辙叉组成煤矿道岔，中间辙叉的心轨理论jian端在中线上无极绳道岔。由于受地形、环境和铺设条件等客观因素限制，没有足够的长度排列两副普通单开道岔(左开和右开)，宜采用三开道岔，通常在编组站、货场和机务段铺设此类道岔。

护轨垫板折断及滑床板开裂的整治措施 ：

1、更换折断、开裂的护轨垫板及伤损滑床板，

以保证设备的正常使用和行车的安全。

2、天窗点内盾构道岔，拆下有凸台的滑床板．利用手砂轮对滑床板进行打磨。

护轨垫板折断及滑床板开裂的整治措施 ：

1、更换折断、开裂的护轨垫板及伤损滑床板，

以保证设备的正常使用和行车的安全。

2、天窗点内盾构道岔，拆下有凸台的滑床板．利用手砂轮对滑床板进行打磨。

钢轨鱼鳞起皮、剥落掉条、轨端飞边的整治措施：定期进行打磨，预防性打磨和修理性打磨相结合煤矿道岔，在条件允许的情况下，使用仿型打磨机进行打磨，不仅提高了作业效率，且提高了保证作业质量，收到了良好的效果。钢轨鱼鳞起皮、剥落掉条、轨端飞边的整治措施：定期进行打磨，预防性打磨和修理性打磨相结合煤矿道岔，在条件允许的情况下，使用仿型打磨机进行打磨，不仅提高了作业效率，且提高了保证作业质量，收到了良好的效果。解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了消灭了道岔有害空间.如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向，而且占地不多，所以经常在车站采用。

(22)DCJ21至（22）接点间不通。

(23)DCJ 22至KF间配线断线。（黄色为反位至定位1DQJ励磁电路）

4.1DQJ继电器自闭电路故障分析判断

扳动道岔时，控制台表示灯熄灭，挤岔表示灯点亮、挤岔电铃报警，道岔不能转换到位，观察继电器1DQJ约2～3s后落下。

5. 故障点设置

(1)1DQJ自闭线圈（1-2线圈）开路。

(10)1DQJ3-4线圈断线（继电器线圈不良）。

(11)1DQJ4至2DQJ141配线断线（红色为定反位操纵1DQJ励磁电路）

(12)2DQJ141与142接点不通.

(13)2DQJ142接点至组合侧面01-2配线断线

(14)6#J1组合(31-6)01-2至FCJ组合(31-7)02-6配线断线.

(15)FCJ组合(31-7)02-6至FCJ21间配线断

(16)FCJ21至22接点间不通。

(17)FCJ22至KF间配线断线。（绿色为定位至反位操纵1DQJ励磁电路）